云衫痴
2019-07-23 04:29:03
最后更新于美国东部时间下午8:23

在一个联邦监督机构警告说,对观光和其他出租航班的安全监督过于宽松之后不到一个月就发生了一场观光直升飞机将满载游客和一架小型飞机送入哈德逊河的冲突。

星期六中午左右, 载着意大利游客的 事故将水中的残骸散落,迫使新泽西州海滨的人们前往掩护。 有关当局认为这两架飞机上的所有九人都被杀死了。

交通部检查员在报告中严厉批评联邦航空管理局对“按需”飞行行业的安全监督显着减弱 - 雇用飞机的公司,包括直升机和飞机,飞机不到30人。它确实是商业航空业。

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国家运输安全委员会主席黛比赫斯曼在哈德逊河事故发生前接受美联社采访时表示,该报告明确表示“存在不同程度的监督”。

对美国联邦航空局对按需飞行业的监督的批评并不新鲜。 自2002年以来,NTSB提出了16项与按需飞行业安全相关的建议。 美国联邦航空局没有实施任何一项。

FAA咨询委员会花了两年时间审查按需飞行行业的安全性,并于2005年9月发布了124项建议。将近四年后,这些建议中没有一项 - 其中许多建议与NTSB的建议平行 - 已经实施。

该报告指出,美国联邦航空局正在为租用运营商开发一种新的安全监督方法,以针对最危险的运营。 但是,它表示新系统尚未安排至少四年全面部署。


美国联邦航空局官员表示,他们同意检查长报告中的建议并正在实施这些建议。

美国有超过2,300名按需运营商,飞机数量超过9,000架。 在2007年和2008年,由于商业航空事故没有造成死亡,有33起致命的按需飞机事故,其中109人遇难。

自1978年以来,许多管理该行业的法规都没有更新。从那时起,技术发生了变化。 例如,租用公司使用喷气机现在很常见。 运营商还可以搭乘更复杂的航班和更多的国际航班。

按需飞行操作的检查频率远低于商用客机,即使它们经常在风险较高的条件下运行。 例如,他们通常会飞到没有控制塔的小型机场或从偏远地区起飞和降落,从落基山滑雪场到西南沙漠的红色岩石峡谷。

(FAA)
检查长报告举了一个例子,一个按需操作员,每天飞行数十次飞行,将游客带到飞机降落在滑雪板上的冰川上。 该运营商拥有17架飞机,并于2008年被美国联邦航空局进行了8次检查。相比之下,由同一个联邦航空局办公室监督的10架飞机的商业航空公司在同一年接受了199次检查。

租用行业的飞行员必须具有至少500小时的飞行经验和商业许可证,而商业航空公司机长必须具有1,500小时的飞行经验并且需要获得更难的航空运输许可证。

按需公司也不需要雇用FAA许可的调度员,他们的飞机也不必配备警告系统,以便在飞行员遇到与其他飞机相撞或飞入地面的危险时向飞行员发出警报。 他们也不必拥有驾驶舱语音或数据记录器或飞行中的雷达系统。 维护要求也不那么严格。