虞靖荒
2019-09-17 06:02:53

W ASHINGTON(美联社) - 奥巴马政府周二向国会提交了一项为期四年,价值3020亿美元的交通计划,希望能够在满足不断增长的人口需求的同时,启动全国性的关于如何修复和取代国家老化基础设施的辩论。

交通部长安东尼福克斯表示,迫切需要采取行动,因为联邦公路信托基金有望在8月下旬干涸。 他表示,除非国会采取行动支持该基金,否则国家的交通援助将被搁置,工人将在全国各地的建筑工地下岗。

双方的立法者一直不愿意提高每加仑汽油18.4美分和柴油税24.4美分,这是信托基金的主要收入来源。 他们最后一次被提高是在1993年。与此同时,二十年的通货膨胀推高了建设成本,而收入却落后了,因为美国人开车减少,汽车更省油。

政府的计划包括在燃油税筹集资金之外的运输计划中投入大约1500亿美元。 额外支出将通过改变营业税来支付,包括关闭公司漏洞的建议,例如鼓励美国公司在海外投资的漏洞。

Foxx告诉记者说:“我们解决这个问题的唯一方法就是如果每个人都把他们的想法放在桌面上并就如何找到共同点进行诚实的讨论。”

该法案还将鼓励各州通过放松对联邦州际公路收费的限制,直接为运输项目筹集更多资金。 现在禁止各州向联邦州际公路收费,除非这笔钱用于增加车道或以其他方式增加容量,或者高速公路在1956年联邦州际高速公路计划启动之前已经收费。还有一些有限的飞行员允许收费的项目。

行政计划将允许各州收费州支付维修或更换高速公路的费用。 许多建造了50年的州际公路已超过其预期寿命,需要更多的维修而不是简单的维修。 各州也将被允许引入“可变收费,根据一天中的时间或交通状况而改变的通行费。通行费旨在鼓励更多司机拼车或使用公共交通工具以减轻拥堵。

该计划还将提高国家公路交通安全管理局可以将安全违规的汽车制造商罚款金额从目前的3500万美元增加到3亿美元。 美国政府此前提出了这项建议,但就在此之前,通用汽车公司卷入了200万辆汽车延迟召回的丑闻,这些汽车的点火开关故障导致至少13人死亡。

过境援助将提高70%,并针对快速增长的社区。 将拨出20多亿美元用于帮助通勤铁路安装旨在预防最灾难性事故的安全技术。 并拨出100亿美元用于改善货运。

美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)在其总统任期内一直强调基础设施支出,以此作为刺激就业增长和提高经济竞争力的手段,但该法案是他的政府向国会提交的第一份详细的长期运输法案。

在信托基金无法履行其义务之前,国会没有多少时间采取行动,特别是在选举年的超党派气氛中。 许多交通局内部人士预测,国会将在过去五年中不断做其曾多次做过的事情 - 将足够的资金投入一般财政部门以使计划持续数周或数月,此时必须重复这项工作一遍又一遍。

但是,在破产边缘不断徘徊的高速公路和公共交通援助不鼓励州和地方官员继续推进需要多年建设的更大更重要的项目。 2012年,国会最终将一系列一次性税收变更和削减支出用于与运输无关的计划,以使信托基金保持两年左右的偿付能力。 现在钱几乎消失了。

美国商会政府事务执行副总裁布鲁斯·乔斯滕称赞政府的法案是“向前迈出的积极一步”,但表示商会继续支持“提高联邦汽油和柴油税是最简单,最直接的解决方式。短期内的收入问题。“

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