邱獍筝
2019-05-22 03:29:10

周二,主要汽车制造商敦促特朗普政府不要冻结燃油效率标准,并保留一项国家汽车规则。

“我们支持逐年增加的标准,这也符合市场现实,”代表主要汽车制造商的贸易集团汽车制造商联盟的首席执行官Mitch Bainwol在周二早上的一次听证会上告​​诉众议院能源和商务委员会。

白宫计划周五与汽车制造商会面,讨论其制定前总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)制定的严格燃油效率规定的计划。 在汽车制造商的敦促下,美国环保署拒绝接受奥巴马的标准,但正在考虑将其削弱到汽车制造商可能不喜欢的程度。

特朗普政府正在考虑一项建议,到2020年将燃油效率和温室气体排放目标冻结到2020年的水平。

奥巴马的汽车和轻型卡车的燃油效率和温室气体规定到2025年已达到每加仑54英里标准,高于目前的平均值38.3英里/加仑。

美国环保署(EPA)正在谴责加利福尼亚州的挑战,因为它已经允许它制定自己的,更严格的燃油效率标准。 加利福尼亚州领导的各州联盟拒绝接受奥巴马的标准。

汽车制造商希望改变规则,以反映汽油价格下降和客户对更大,燃油效率更低的汽车的偏好,但他们也希望特朗普政府和加利福尼亚达成协议,以维持单一的国家计划。

汽车制造商担心,如果国家规则明显弱于国家标准,他们将面临拼凑的法规。 Bainwol呼吁EPA确保“保持一个国家计划”。