何洱掼
2019-06-11 06:20:51

参议院一个小组周三宣布了一项两党提议重新授权联邦航空管理局。 该提案不允许国家空中交通管制系统私有化,这可能使今年国会更难通过。

参议院商业,科学和运输委员会公布了一项重新授权FAA的计划,该计划将对无人机法规进行改革,包括安全测试要求。 它还将为航空公司乘客增加消费者保护,并加快实施卫星系统以监督空中交通。

“美国参议院有机会让我们的天空变得更安全,推广负责任的无人机使用,进行经济上重要的航空航天制造改革,并为飞行公众采取有益的新保护措施,”委员会主席John Thune,RS.D。说。

但参议院的提议没有遵循众议院的计划将国家空中交通管制系统私有化,该系统目前在美国联邦航空局的授权下运作。

今年早些时候发布的众议院法案的核心是将过时的空中交通管制系统的监督转移到一个独立的非营利性公司,该公司将不受联邦政府的限制。

众议院运输委员会主席比尔·舒斯特(R-Pa。)表示,私有化将有助于ATC系统更高效,更安全地运行,并加快实施NextGen卫星系统以控制空中交通。 舒斯特说,该系统计划在2020年之前完全就位,并且正在按计划进行。

但一些众议院共和党人对私有化计划犹豫不决,部分原因是他们担心会导致新的航空公司费用,民主党人坚决反对这一想法。 这项清除运输委员会的法案已在众议院停滞不前。

参议院现在提供自己的计划,该计划仅在2017财年末重新授权FAA资金。

该立法解决了与无人驾驶飞机相关的隐私和安全问题。 它要求所有无人机用户在能够驾驶无人机之前通过“美国联邦航空局批准的在线航空安全测试”。 该测试旨在确保用户避免在飞机附近飞行无人驾驶飞机。

无人机语言还通过呼吁“无人机识别标准来创建运营商责任”来深入研究隐私问题,并且它授权FAA执行无人机法律。

该提案中概述的消费者保护包括“天气延误的真相”,其要求审查“由于天气原因,航空公司如何提供有关延误航班的决定的信息”。

该法案将创建一种标准方法,航空公司必须遵守该方法,披露行李,座位选择和早期登机的额外费用。 如果行李丢失或未提供额外服务,还需要航空公司退回行李和其他费用。

该法案包括航空公司的安全增强措施,包括增加对飞行员的心理健康检查要求。 它规定了FAA建立试验记录数据库的最后期限,以便航空公司可以获得试点的培训,测试和就业历史。

该法案不适用资金,但它要求为该国的机场改善计划提供37.5亿美元的资金,比目前的水平增加4亿美元。 该计划资助改善项目和维修,如跑道建设,机场标识和气象观测站。