韩揣氟
2019-05-22 12:52:21

弗吉尼亚州弗吉尼亚州港口管理局周二拒绝了两项价值数十亿美元的提议,将该州沿海码头的运营私有化,选择保留并重组港口现有的运营商。

该机构的委员会一致投票决定停止与未来几十年寻求租赁和运营该州大部分码头的两家公司的谈判。

在一项单独的一致投票中,当局投票决定改变弗吉尼亚国际航站楼的公司结构,使其受到当局更直接的控制。 目的是消除重复,提高效率和降低成本。

有关权威和VIT拟议重组的其他细节预计将在董事会5月份的会议上公布。

关于业务私有化的提议受到许多港口相关工作的广泛反对,这些工作担心公司会将自己的利益置于弗吉尼亚州以上,并且私人运营商会不公平地歧视竞争对手。

举行投票的诺福克董事会会议室与那些与航运有关的行业的人士挤满了必须提前签发门票以获得入场时间,董事会主席William Fralin敦促在董事会作出决定后没有人鼓掌欢呼。

在解释董事会的决定时,弗拉林表示,私人报价具有竞争力,但并不引人注目,并且没有充分认识到港口的价值。

该委员会的决定使该州五年来第二次选择不对其港口业务进行私有化,拒绝在2009年提出三项要约。

去年春天,当权威机构收到APM Terminals的主动出价时,重新开始将业务私有化的可能性开始了。 由JP Morgan Chase&Co。领导的集团也是这一过程中的竞争者。 两家公司表示,他们可以为港口提供比VIT更好的增长机会,VIT是由国家创建的,用于运营港口,并且已经这样做了30年。

“我们最终感到,这个港口的优势在于我们相信我们可以做到这一点,而且更好,自我操作,”弗拉林在投票后告诉记者。 “我们觉得我们有能力真正起飞,并为此感到非常兴奋。”

弗吉尼亚港表示,就货运量而言,2012年是其历史上第二好的年份。 该港口表示,2012年处理的货运单位超过210万辆,比上一年增加了近10%。

弗拉林表示,他相信港口的业绩将继续改善,因为其过去的业绩记录,顾问报告和该地区的天然优势。 该港口的主要优势之一是它拥有50英尺长的通道,足以处理世界上最大的货船。 一旦巴拿马运河扩建完成,预计这将比其他东海岸港口具有显着的竞争优势。

这个耗资52.5亿美元的项目预计将于2015年完工,其数量将是运河运输船舶的近三倍。

__

可以访问www.twitter.com/BrockVergakis与Brock Vergakis联系