闵程
2019-05-26 05:02:26

美国进出口银行也被称为“波音银行”,因为平均每年约有40%的融资用于补贴波音的销售额。

波音公司花了很多时间和金钱游说外国人。 一个有趣的细节:Kevin Varney,最近担任Ex-Im副总裁,现任波音政府运营部门主管。

波音表示,他们迫切需要进出口融资 - 即美国纳税人对外国航空公司私人银行贷款的担保 - 但有证据表明,波音公司发现融资可以在没有补贴的情况下出售喷气机。

高盛(Goldman Sachs)飞机行业分析近几年写道:“如果美国进出口包机没有续签,我们认为鉴于目前强劲的融资环境,近中期内的整体影响将相当有限...“。

高盛的说明补充说:“只需要从许多其他融资来源中小幅提升,以填补进出口差距......对现有的积压和持续的订单趋势产生微不足道的影响。”

你看,波音公司除了Ex-Im之外还有自己的银行。 它被称为 ,并且的负责人在2013年向华尔街日报解释说,“他有信心该公司可以为那些不需要它来增加对飞机销售支持的客户寻找替代资金来源。”

这是波音公司在2014年关于进出口的辩论中提出的图表。 它比较了销售飞机的不同融资来源的相对强弱。


你会注意到的第一件事是飞机融资有很多来源。 第二,除了“出口信贷机构”的融资外,他们一切都很好并且变得更好 - 也就是说,来自进出口。

今年, 前景更加美好。 波音资本表示, “飞机融资行业处于健康状态,流动性充裕,融资方式多种多样,2017年整体前景乐观。”

他们说,在此之前,进出口公司董事会缺乏法定人数,因此无法批准向波音买家提供的大额补贴。

是我在2014年写的:

“阿联酋,迪拜的旗舰航空公司,” ,“即使美国国会未能在本月晚些时候续签美国进出口银行的章程,也不会有从波音公司购买飞机的麻烦,一位高级公司高管周五表示“。
另一个重要因素:波音公司的许多客户都归政府所有。 2007年至2014年,进出口公司向航空公司提供了405亿美元的担保。 其中超过195亿美元(48%)用于国航等国有航空公司。

可以通过[email protected]与华盛顿考官的评论编辑Timothy P. Carney联系。 他的专栏周二晚上在washingtonexaminer.com上播出。