法芍
2019-05-29 05:05:20

环境保护局即将出台的大型钻井平台的排放规则对该机构来说可能是一个沉重的举措。

这是因为它正在寻求通过将法规与加州更严格的标准相协调来安抚行业和环保主义者。

“EPA正试图在商业,环保主义者和已经拥有重型卡车标准的加利福尼亚州之间采取平衡行动”,废物管理高级联邦事务主管克里凯利说,他是大型卡车的主要拥有者和运营商。

凯利表示,该行业希望在所有50个州实施一项监管。

该行业不希望在加利福尼亚州遵守一套标准,也不想在该国其他地区遵守一套单独的联邦标准。 凯利和其他行业官员表示,对于那些在加利福尼亚州旅行的运营商和那些在加利福尼亚州销售不同产品的制造商来说,这将变得更加复杂。

这些规则预计将在6月初发布,但可能会延迟到本月晚些时候,尽管行业官员表示很难预测EPA会做些什么。

观察人士表示,该机构最近几周发布的政治敏感法规,包括可再生燃料标准和美国沃特世规则很大,该机构正在寻找一些喘息空间来寻找新的提案。

新的卡车规则是奥巴马总统气候行动计划的一部分,该计划旨在通过减少科学家认为导致气候变暖的温室气体排放来应对气候变化的威胁。

最大的卡车拖车制造商之一Wabash复合材料副总裁Jamie Scarcelli表示,他从该机构获悉该规则将在6月30日之前的某个时间出来。

“我们在6月1日首先被告知,”他说。 但现在“我们希望它能在六月出现......希望到本月底...... [并]到明年四月到位,”他说。

Scarcelli说,当美国环保署向行业提出关于调节非机动拖车的行业时,该机构有一个学习曲线。 “他们了解到拖车行业比起初看起来更复杂”,并且由于拖车的设计和使用存在差异,因此一刀切的方法无法实现。

参与帮助EPA制定规则的大多数行业部门都对该机构的外展程度感到满意,但Scarcelli表示,他们将在发布规则时密切关注这些规则,以确定它们是否可以实现。

他说他对调节拖车的想法的第一反应是“拖车不是机动车......并且不应该包含在法规中”。 但他开始明白,预告片将被视为“作为一个组合项目”,与卡车上的“单独标准”相同。

他说,Wabash已经在其预告片中添加的许多物品将被纳入法规,并在十多年内稳步增长。 美国环保署要求拖车增加以减少卡车燃料使用的许多物品可能变得非常昂贵,但他相信“严格程度”将“相对容易遵守......并且可以实现”在开始阶段规则,将在2018年的模型年开始。

Scarcelli说,美国环保署希望“鼓励”在新的卡车和拖车中尽可能多地采用空气动力学技术。 这项努力的部分原因是为了获得减少燃料消耗和更大里程数的额外好处,但它也是为了鼓励加利福尼亚采用这些标准,以便在一卡车规则下协调整个国家。

金州已经有卡车标准,包括整个卡车和拖车组件,以提高燃油效率,减少空气污染和二氧化碳排放。

凯利解释说,她认为加州将采用这些标准。

她还希望这些规则能够支持卡车用户切换柴油卡车的目标,以使用越来越多的替代燃料,如天然气和基于垃圾填埋场的沼气。

“其中一个关键信息......我们希望这条规则[将包括]将允许我们继续将我们的船队转换为天然气,”凯利说。 她说,该公司90%的新卡车采购将是天然气卡车。 她说,天然气可减少二氧化硫和其他污染物,同时减少二氧化碳排放量约20%。